澳門—珠海極點，是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》定位的三大極點之一，被賦予發揮引領帶動作用的使命。
“支持澳門經濟適度多元發展，促進澳門經濟發展更具活力是珠海推進大灣區建設的主軸主線。”珠海市委八屆七次全會強調，推動粵港澳大灣區建設取得新成效，拓展珠澳合作空間，發展新興産業，加快重點項目建設，全面推動橫琴開發開放。
聚焦“灣區所向”，圍繞“澳門所需”，竭盡“珠海所能”。以橫琴為主平台，推進粵港澳大灣區建設實現良好開局，珠海將攜手澳門，共建粵港澳大灣區澳珠極點，共同釋放深度合作示範的強磁場。
留足空間 科學規劃澳珠極點生産生活生態空間
今年初，珠海將粵澳合作産業園餘下的2.57平方公里土地，按照“澳門特區政府牽頭，橫琴新區全力配合，琴澳雙方共同參與”的方式啟動了新一輪招商工作。目前，已收集超過20個項目的申請。
“新一輪招商以高新技術、新興産業、高端服務業及有利於‘一帶一路’和粵港澳大灣區建設為目標，進一步利用橫琴粵澳合作産業園作為載體和平台，培育新優勢，發揮新作用。”橫琴新區管委會主任楊川表示，希望能夠通過此舉推動惠及兩地的産業合作新模式。
産業有了新的發展空間，居民也需要進一步拓展生活空間。
7月4日一大早，澳門人梁健昌一家來到橫琴綜合服務中心大廳，成為了首批領取珠海社會保障（市民）卡的澳門居民。常住橫琴的澳門居民參加珠海市基本醫療保險試點的正式推出，意味着珠澳兩地跨境公共服務和社會保障的有效銜接取得了突破性進展。
未來，珠海還將不斷推動港澳人員與本地居民學習、生活、工作享受同等待遇，優化澳門機動車便利入出珠海政策，攜手澳門在橫琴建設高質量的國際一流教育及醫療高地。
合理優化生態空間是實現可持續發展的前提。
相比大灣區其他城市，珠海的可供開發土地充足，發展密度適中，生態環境良好，這些都為在新一輪橫琴發展總體規劃編制中留足生態空間創造了條件。下一步，在十字門與澳門相對一側的規劃建設管理中，項目布局、建築密度、景觀設置、亮化工程等方面，都將充分聽取澳門社會各界的意見。
此外，珠海還將加強與澳門在機場、港口發展上的戰略合作，為澳門實體經濟發展和珠澳長遠合作預留充足空間，形成集約高效、宜居適度、山清水秀的珠澳合作空間格局。
産業協同 六大産業配合澳門建設“一中心、一平台、一基地”
與澳門一水之隔的橫琴島，今年正迎來開發建設10周年的重要歷史節點。10年間，這座濱海小島一面承接澳門産業、參與資本擴散，一面也借助澳門這一“窗口”，走向廣闊的海外市場。
“以旅遊博彩業為主的澳門經濟，産業結構單一，兼有土地面積狹小的限制，産業擴展的空間有限；而面積較大、開發較少的橫琴島背靠珠江西岸和內地市場，為澳門經濟多元化發展提供了承接空間。”廣東外語外貿大學粵港澳大灣區研究院院長申明浩分析。
澳門有高度發達的服務業，珠海有先進製造業基礎和較為充裕的發展空間，經濟互補性強，資源優化配置後將迸發強大的發展動能。為配合澳門建設“一中心、一平台、一基地”，全會提出，珠海將以粵澳合作産業園、粵澳中醫藥科技産業園、粵港澳物流園等平台為重點，着重發展特色金融、科技創新、醫療健康、跨境商貿、文旅會展、專業服務六大産業。
近段時間，包括星樂度露營小鎮、香港麗新創新方獅門娛樂天地等旅遊項目相繼落子橫琴。廣東省政協委員、澳門商報社長朱海生認為：“星樂度露營小鎮這種旅遊項目填補了澳門地域狹小、難以展開大型戶外休閒旅遊項目的短板，對港澳家庭出游有很大的吸引力。”
發展新興産業，跨境金融也佔據重要一席。8月15日，由澳門金融管理局主席陳守信帶隊，與澳門銀行、保險等金融機構共50餘人來到珠海考察交流，雙方共同商議如何建設跨境金融合作示範區，以期盡快推動澳門金融機構跨境展業，促進兩地金融規則制度銜接取得實質性突破。
根據部署，珠海接下來還將配合澳門打造中國—葡語國家金融服務平台，借助資本手段加快産業多元發展。此外，橫琴新區管委會相關負責人表示，將加快推進珠海澳大科技研究院、橫琴智能超算中心平台等重點項目的落地，積極建設廣珠澳科技創新走廊。
互聯互通 重點項目加速度融入大灣區基礎設施網絡
城市發展，交通先行。
“澳門—珠海作為粵港澳大灣區重要一極，承擔着極點帶動、軸帶支撐，提高珠江西岸地區發展水平的重要作用。”全國政協委員、珠海市政協副主席潘明為此呼籲，應加快優化珠江口西岸高鐵網建設，打造珠澳高鐵樞紐。
這樣的聲音得到了珠海市政府和相關部門的呼應。謀劃建設廣江珠澳高鐵、廣中珠澳高鐵和伶仃洋公鐵通道，更好承接港深、廣佛極點的輻射，攜手澳門打造大灣區經濟新增長極。珠澳高鐵藍圖鋪開。
與此同時，珠海正積極探索與澳門在空港、海港建設上深度合作，方便澳門和內地居民往來。為加強與澳門互聯互通，珠海將着力推進新橫琴口岸、青茂口岸、灣仔河底隧道、港珠澳大橋珠澳口岸貨運通道等項目建設，推動澳門輕軌延伸至新橫琴口岸，與珠海市區軌道交通便捷銜接，攜手澳門融入國家高鐵網絡。
橫琴口岸是珠海唯一24小時通關且澳門單牌車可直接通關的口岸。按照計劃，今年年底前，橫琴口岸離境大廳和新的第二通道青茂口岸都將建成，澳門蓮花口岸將整體搬遷到橫琴口岸，實施“一次查驗、一次放行”的新模式。“屆時，將大大提升澳門游客的通關便利化水平，而廣珠城軌延長線與澳門輕軌也有望在此實現接駁。”橫琴新區相關負責人表示。
8月20日，隨着對澳供水第四條管道工程沖洗工作的完成，對澳供水由原來的“三管單方向供水”升級為“雙回路供水”，徹底解決了澳門供水系統結構不均衡的問題。“這不僅能夠保障對澳供水的安全，且為澳門發展提供了原水供應的保障。”該項目相關負責人透露，此前，珠海對澳門供水共有三條管道，原水供應規模每天50萬立方米，佔澳門原水用量的96%。
接下來，珠海還將在一體化發展區域加快建設以十字門隧道、黑白麵將軍山隧道、芒洲隧道等為重點的骨幹路網，加快推進學校和城市綜合體等配套設施建設，立足産業及城市發展需要，制定保稅區海關監管圍網調整方案，以全面布局交通基礎建設與配套設施建設網絡，進一步深入推進珠澳合作。（南方日報 梁涵 劉梓欣）