2017年最後一天，港珠澳大橋主體工程供電照明系統施工順利完成並全線亮燈。歷經6年籌備、8年建設的世界最長跨海大橋主體工程如期具備通車條件，符合工期計劃目標。
涉及大橋通行車輛規管、通關、應急救援等各項通行政策已完成研究工作，有關政策將陸續出台。為推進口岸通關便利化，港珠澳大橋珠澳通道將實行「合作查驗，一次放行」通關模式。港珠澳三地已聯合成立公司共同運營口岸穿梭巴士並確定140輛常用車輛。香港特區政府將粵港跨境私家車配額數目增至1萬個。通行費收費方案也已舉行聽證會。
無人機鏡頭下，連綿數十公里的港珠澳大橋猶如一條彩練，將茫茫大海劃成兩半，蜿蜒綿亙伸向遠方。港珠澳大橋管理局副局長余烈説：「三座通航孔橋似粒粒『珍珠』，海中兩座隧道人工島宛如一對『璧玉』，吻合大橋『珠聯璧合』的總體設計理念。」
全長55公里的港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋。其中，工程量最大、技術難度最高的集橋─島─隧於一體的主體工程，分別由22．9公里的主體橋梁和6．7公里的隧道與人工島構成。「接下來1個月將推進整個工程設施設備系統的聯調聯試，完善項目驗收等程序。待口岸工程竣工移交給海關、邊防等職能部門後，大橋便可投入試運營。」港珠澳大橋管理局工程總監張勁文説。（新華社 周強 呂光一）
