12月5日，橫琴口岸及綜合交通樞紐開發工程簽約及開工儀式在橫琴口岸（舊口岸)舉行。該項目將逐步推行“兩地一檢”等創新通關制度，成為國家通關模式創新和口岸查驗機制創新的平台，在建的廣珠城軌延長線未來將在橫琴口岸與澳門輕軌實現無縫接駁。
橫琴口岸及交通樞紐綜合體涵蓋口岸功能區、綜合交通樞紐功能區、口岸綜合開發及配套三大功能體系，建設內容主要包括口岸通關設施及綜合交通樞紐設施29.55萬平方米、配套服務設施54.88萬平方米和城市道路、高架立交匝道、城市地下空間等。項目將按照一次性總體規劃、分期實施自西向東推進有序建設，力爭在2020年底實現通關功能投入使用，2022年底完成全面建設。
橫琴口岸作為“一線放寬”、“二線管理”、“人貨分離”政策落實的重要基礎設施載體，在24小時通關基礎上將逐步推行“兩地一檢”、“單邊驗放”等創新通關制度。橫琴新區管委會主任牛敬曾透露，橫琴口岸下一步將推動“合作查驗、一次放行”的通關新模式，以及“一地兩檢”的查驗模式，之後還將探索對內地、澳門居民“進境查驗、出境監控”的單項檢查試點，也就是單邊驗放的模式，提高通關的效率。這意味着，以後去澳門只要兩地邊檢部門只要查驗一次就可以了，將大大提高通關效率。
廣珠城軌延長線一期工程拱北至橫琴段全長約17公里，全程設灣仔、金融島、橫琴口岸、長隆等七個車站，近九成位於地下。投資約60億元人民幣，工期為四年半，建成後擬採取公交化模式運營，發車間隔為10分鐘。預計2019年建成。建成後，從拱北到珠海機場只需半個鐘。澳門輕軌全長20公里，雙向行車軌道，由關閘站經西灣大橋到達北安碼頭站，沿線合共23個軌道交通站。澳門輕軌建成後，將與廣珠城際軌道在橫琴口岸實現無縫對接，可通過它接通全國的城際及高速軌道網。建成後，一小時可達廣州。（廣州日報 陳治家）