圖為港珠澳大橋珠海公路口岸，遠處是澳門市區。新華社記者 鄧華 攝
2025年12月30日8時，港珠澳大橋珠海公路口岸的「澳車北上」車道車流不斷。澳門青年譚梓濠駕駛着澳門牌照車輛緩速停穩，驗證通行、綠燈亮起、道閘抬升、車輛駛過——整個通關過程流暢便捷。隨着車燈融入晨光，澳門牌照私家車一輛接一輛駛向粵港澳大灣區廣闊腹地。
2023年1月1日起，符合條件的澳門機動車經申請可經港珠澳大橋珠海公路口岸入出廣東。「去廣州和江門見客戶，即日往返。」作為首批「澳車北上」車主，譚梓濠的行程表，是澳門居民北上之旅日益便捷的縮影。
「特區政府將持續與廣東省及香港兩地政府保持溝通，進一步完善和優化『澳車北上』政策，共同使用港珠澳大橋口岸通道，拓展居民往內地的生活休閒空間。」澳門特區行政長官岑浩輝説。
「跨城生活」日常化
在澳門金融系統工作的林先生夫婦，每到周末就開車帶着兩個孩子到橫琴、灣區各城市，看畫展、去游樂園、上運動課等，回程時購物、加油，每一次回澳門都是滿載而歸。「灣區九市一年跑了兩遍多，內地廣闊的空間和蒸蒸日上的發展，讓孩子們看見不一樣的景象，從小引導他們樹立廣闊天地大有作為的理想，融入國家發展大局。」林先生告訴記者，身邊的同事朋友們也大多如此，周末相約北上已成日常。
2026年1月1日，「澳車北上」政策迎來落地實施三周年。三年來，申請北上的澳門單牌車數量持續上升，有關部門持續優化「澳車北上」申請流程，延長預約時段。記者從澳門特區政府交通事務局了解到，目前「澳車北上」的配額為每日2000個。
「『澳車北上』受到熱捧，年通關量從首年的112萬輛次增至第三年的逾172萬輛次。」珠海邊檢總站邊防檢查處處長何才根説，護航「澳車北上」，邊檢部門持續優化「一站式」查驗系統，動態擴容通道，將車輛平均驗放時間穩定在1分鐘以內。
車輪悄然重新定義「家」的邊界。澳門居民許先生去年將家安在了珠海十字門區域，「同樣的預算，居住環境、社區配套更好一些。」他每天經大橋口岸通勤，時間穩定在半小時。「每天這麼走，『通關』已經『無感』。」
車輪還指向更遠的「詩和遠方」。已退休的澳門居民陳伯夫婦，足跡遍佈粵西的溫泉、粵北的山川和潮汕的美食之鄉。「國家那麼大，風景那麼美。以前總覺得隔着一道關，現在一腳油門就融進去了。」
事業半徑「灣區化」
「一腳油門，盡攬兩地資源。」澳門青年創業者王少毅這樣概括他的感受。借助「澳車北上」的便利，他將科技公司的研發中心從澳門遷至珠海，公司裏多數澳門員工選擇在珠海工作、澳門居住，日均通勤僅35分鐘。「上午在澳門組織銷售團隊連線海外，下午在珠海與工程師調試産品。」這種高效的「雙城運營」，讓他的企業産值在短短幾年內增長了近十倍。
日前，澳門法律交流協進會廣東代表處在橫琴揭牌成立。這是澳門首個法律專業社團在內地設立的代表機構，意味着琴澳兩地法律服務合作從零散交流邁向深度聯動與常態化對接的新階段。澳門法律交流協進會會長黃景禧每天奔波在灣區及內地其他城市，每周數次駕車北上，為內地企業提供跨境諮詢服務。「我的工作因灣區有了更大舞台，灣區的發展，也因我們頻繁往來而更有活力。」黃景禧説。
這背後，是「一國」之內「兩制」優勢的互補。澳門的國際視野、專業服務，通過車輪與粵港澳大灣區腹地的産業鏈、廣闊市場緊密銜接，釋放出「1+1>2」的融合效應。不少傳統行業也因此煥發新生。一家傳承三代的澳門手信店，依託便捷通關在珠海設立加工中心和智慧分倉，實現「雲端接單、珠海發貨」，內地銷售額年增150%。「以前覺得內地市場好遙遠，現在就像做街坊生意。」店主感慨。
「多向奔赴」在深化
更深層的融合，正扎根於年輕一代的認同裏。王少毅公司團隊裏，匯聚了來自澳門、香港及內地的青年人才。大家從天南地北來到這裏，為了共同的目標努力。「大灣區對我們而言，已不是一個抽象的概念，而是雙向甚至多向奔赴、相互鼓勵共同奮鬥的家園。」1997年出生的王少毅説。
「建議到內地去，邁出創業第一步。」星競威武集團董事長兼首席執行官何猷君在為澳門青年作創業指導時説，內地在每一個行業都具備完整的産業鏈與廣闊的市場空間，無論創業環境、文化底蘊，還是人力資源等，對於澳門創業青年而言都是近水樓台。「而『澳車北上』等政策措施更是為年輕人前往橫琴、灣區其他城市帶來極大的便利，可謂天時地利人和皆備。」何猷君説。
不久前落幕的第十五屆全國運動會，首次由粵港澳聯合承辦，基礎設施硬聯通、規則機制軟聯通的便利得到極大體現，不論運動員、教練員參賽，還是全國觀眾在三地之間觀賽，便利通關甚至無感通關讓「多向奔赴」暢行無阻。「創造歷史！非常圓滿順利。」十五運會澳門賽區籌備辦公室主任潘永權説，首次跨境賽事231.8公里公路自行車賽為粵港澳大灣區深度融合發展開了一個好頭，也在通關係統、網絡信號、醫療保障、應急救援等方面提供了諸多有益借鑒。相信未來將有更多賽事及其他類型活動在灣區跨境舉辦。